手組みしたロードバイクのホイールでトラブルがあったもんだから、その修正作業の間もロードバイクに乗れるように予備ホイールを買ったんですよ。
どうせ予備ホイールなのだからなるべくお安く済ませようと中古部品に手を出したところ、これがまぁ大失敗。
やっぱりエントリーグレードの中古部品に手を出してはいけません。そして、やっぱりヤフオクは恐ろしいところです。
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シマノの鉄下駄ホイール『WH-R501』
今回わたしが購入したのはシマノのWH-R501。
ロードバイクの世界では重量が重ためのホイールを鉄下駄というみたいで、このWH-R501は鉄下駄の代名詞的存在。
もちろん鉄下駄というのはあまりよくない表現なのだけど、シマノのWH-R501は安価でありながらも少なくともわたしのような素人には必要十分な性能をもつことで有名な、評価の高いホイールなのです。
このようなシマノのエントリーグレードの鉄下駄ホイールはモデルチェンジや派生モデルの存在により、結構たくさんの種類があるんです。選択肢を最廉価グレードに絞ると、下記４種類が入手しやすいみたい（中古市場含む）。
| ホイールの名称 | 詳細 |
| WH-R500 | 破格の完組ホイールの始祖(2005年頃？)。8速,9速,10速用。 |
| WH-R501 | WH-R500の後継モデル。でも、リムの文字はなぜかR500。8速,9速,10速用。 |
| WH-RS010 | WH-R501の後継。11速化され、リムはオフセットリム。 |
| WH-RS100 | WH-RS010の後継。ワイドリム化。 |
シマノの製品は本当に命名ルールが意味不明で、商品名を見てもグレードや世代が直感的にわかんないんですよね。
なぜ、WH-R600じゃなくてWH-RS010なんだよ！？とか、RSのSってなんやねん！？とか、なぜWH-RS020（もしくはWH-RS010-W）じゃなくてWH-RS100なんだよ！？とか、突っ込みのネタが絶えません。
これら鉄下駄ホイールは各社の完成車にもよく採用されているものの、わたしは最初からバラ完派だったため、これらのホイールとはこれまで縁がなかったのです。
中古で購入したWH-R501はボロボロ
こちらが今回ヤフオク!で購入しましたWH-R501の前後セット。送料込みで6,200円。ちなみにAmazonのシマノストアで新品を購入すると前後セットで22,099円(2025年12月27日時点)。
部品のカテゴリーを問わずエントリーグレードのパーツの中古品は状態が悪いことが多いんだけど、このホイールセットもやっぱり状態が悪かったです。毎度毎度言っているけど、扱いが雑になりがちなエントリーグレードの部品は絶対に新品購入がおススメです（でも中古で買っちゃうわたくし）。
外観はヤレヤレ。ステッカーはクラック入りまくり
商品画像から外観の状態がそんなに良くないことは把握していたんだけど、実際は商品画像から想像していたよりもずっと良くない感じ。
リムは全体にわたってこんな感じでした。塗装はヤレまくっているし、ステッカーはクラックが入りまくり。そしてニップル穴からは謎の黒い汚れが大量に噴き出しています。
スポークの塗装は剥げまくり。
スポークの塗装って何をしたらこんなに剥げるのか想像もつかないのだけど、ある時期のシマノ製ホイールはスポークの塗装が剥げやすいという情報を目にしたことがあるので、もしかすると前使用者のせいではないかもしれない。
ハブシャフトは錆び錆びです。
振れまくり
でもまぁ外観はどうでもいいんですよ。こんなの完全に実用性重視のパーツなんですから。見た目がボロボロでも振れがなくて回転が滑らかであれば全然おっけー。
ところが振れ取り台にセットして確認してみると、もう、フレまくり。
たぶん4mmくらい振れてる。こんなに振れることなんてある？ってくらい振れてる。どういう使い方をしたらホイールの振れってこんなに増えるんだろう？車に突っ込まれでもした？
ハブの内部は錆び錆び
そして更に悪い箇所が。それはハブの状態。
ハブを一回転させるだけではっきりとわかるゴリゴリ具合。オイルっ気をほぼ感じない、なんともメタルチックな触り心地。
というわけで、外観はボロボロ、リムはフレまくり、ハブはゴリゴリと、まるでお話にならないくらいのジャンクコンディションでした。
安物買いの銭失いな雰囲気がぷんぷん漂ってきますが、振れは調整してやればいいし、ベアリングはグリスアップしてやればいいし、まだ諦めるのは早い！
というわけで、早速ハブの状態を確認するためにハブの分解を開始。ハブレンチだけでできる作業なので、作業のハードルはかなり低め。ハブレンチも安いしね。
恐る恐る内部を見ると、
全然綺麗じゃないか！
これなら全然ゴミコンディションなんかじゃありません。でも、こんなに綺麗ならなんであんなにゴリゴリしていたんだろう…？
と思ってひっくり返しますと、
やっぱりゴミホイールじゃないかーーーーー！！
これが同じハブなのか？と思ってしまうぐらい、反対側は錆び錆び状態。おそらく屋外保管で、車輪を傾けた状態で駐輪していたんじゃないですかね…。
一応頑張ってレースを磨いてみましたが、結構錆に侵食されてるし、ボッコボコだし、もうこれは完全にゴミですねぇ…。
シールドベアリングが圧入されているタイプのハブなら、傷んだベアリングを交換することができるんです。でもこういうカップアンドコーンタイプだとレースがハブと一体化しており、レースの痛み＝ハブの寿命となるわけ。もう、どうしようもない。
それでも諦めずにメンテナンスした結果
というわけで、送料を含めると6,200円で購入したWH-R501はジャンク品でした。ゴミでした。こんなゴミがまだまだ使えます！って売られているヤフオクは本当に恐ろしい場所です。
って、そう簡単に諦められるかー！
というわけで、ジャンクと分かった上でもう少し足掻いてみました。
傷んだレースをもう少し頑張って研磨し、しっかりグリスアップ。振れも2mmくらいまでサッと振れ取りを。
こんな状態のホイールでも、車両に取り付けるとごくごく普通に走ってくれることがわかりました。明らかに重たいとか遅いとかは全く感じず、ゴリゴリ感も全くわかりません。
あんな状態でこの乗り心地なら、きっと世の中にはこんな状態のホイール、いや、もっと酷い状態の自転車がいっぱい走っているんだろうなぁ、というのが率直な感想です。
だからといって当然このままでいいわけはないし、せっかくなのでもっと本格的に手を加えて不安なく使える状態まで持っていってやりましょう。